汽車充電樁未來發(fā)展模式情景分析
日期： 2022-10-21 11:22 作者： 汽車充電樁 瀏覽：
關(guān)于充電樁行業(yè)形勢與發(fā)展。國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略訴求非常明確，充電樁配套新能源汽車的政策也非常堅定?！峨妱悠嚦潆娀A(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》提出了明確的分站點建設(shè)目標(biāo)：建設(shè)公交充換電站3850座以上，出租車充換電站2500座以上，環(huán)衛(wèi)、物流等專用車充電站2450座以上；在居民小區(qū)，建成280多萬個用戶專用充電樁，鼓勵有條件的設(shè)施向社會開放；在公共機構(gòu)、企事業(yè)單位、寫字樓、產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)部停車場建設(shè)用戶充電樁150余萬個。一、建設(shè)目標(biāo)及充電樁成本普通樁平均成本5000-20000元人民幣，快速充電樁成本一般超過10萬元人民幣。500萬個充電樁中，慢速充電樁450萬個，單臺平均造價1萬以上、500億，快充樁50萬個，單臺平均造價10萬以上、500億。也就是說，從現(xiàn)在到2020年的5年時間里，僅充電樁設(shè)備就有超過1000億的市場需求，加上運營和衍生價值，理論上的市場容量也就幾千億。就目前市場而言，短線設(shè)備廠商更值得關(guān)注，操作上還沒有明確的盈利模式。但設(shè)備市場有千億元的空間，這已經(jīng)是一定的數(shù)據(jù)。二、充電樁科學(xué)充電樁充電樁是什么？
它的作用類似于加油站的加油機。它可以固定在地面或墻上，安裝在公共建筑（公共建筑、商場、公共停車場等）和住宅小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可根據(jù)不同電壓等級為多種類型的電動汽車充電。
充電樁可分為以下幾類:
①按安裝方式可分為落地式充電樁和壁掛式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻壁的停車位；壁掛式充電樁適合安裝在靠近墻壁的停車位上。
②按安裝位置可分為公共充電樁和專用充電樁。公共停車場（庫）結(jié)合停車泊位建設(shè)公共充電樁面向社會
為車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁；專用充電樁為建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場（庫）、單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁，以及建設(shè)在個人所有車位（庫）內(nèi)為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁通常與停車場（庫）停車位建設(shè)相結(jié)合。
③按充電接口數(shù)量可分為：一樁一次充電和一樁多次充電。
④按充電方式可分為直流充電樁、交流充電樁和交直流一體化充電樁。
⑤按充電速度可分為常規(guī)充電（慢充）和快速充電（快充）。根據(jù)不同的車輛電池、環(huán)境溫度等，充電時間也有所不同。慢充一般5-10小時充滿，快充20-30分鐘可充滿80%，1小時可完全充滿。充電樁產(chǎn)業(yè)鏈主要分為設(shè)備制造商和充電運營商。充電樁設(shè)備本身技術(shù)含量不高，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、兼容性好、質(zhì)量穩(wěn)定、建設(shè)得當(dāng)。競爭差異主要體現(xiàn)在生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、成本控制、品牌美譽度和投標(biāo)能力等方面。充電操作關(guān)系到很多方面。充電運營的基本盈利模式有：服務(wù)費、電力差價、增值服務(wù)，以及即將到來的國家補貼。作為一個新興行業(yè)，它也涉及到國家控制的電力行業(yè)。服務(wù)費和電價是國家指導(dǎo)價，不能自由定價，也沒有具體的補貼數(shù)量。增值服務(wù)和各種商業(yè)發(fā)展的空間仍在探索中。因此，雖然大量充電樁正在快速建設(shè)，但充電運營行業(yè)本身就充滿了各種不確定性。
目前有政府主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、混合模式、眾籌模式四種建設(shè)運營模式。
（1）政府主導(dǎo)：由政府投資運營。優(yōu)點是推廣力度大，缺點是資金壓力大、運營效率低，可能不適應(yīng)市場化。
②企業(yè)主導(dǎo)：由企業(yè)投資運營，與電動汽車銷售、充電樁生產(chǎn)相匹配。優(yōu)點是經(jīng)營管理效率高，缺點是缺乏統(tǒng)一管理，可能導(dǎo)致無序競爭。
③混合模式：政府參與扶持，企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)。好處是可以讓政府和企業(yè)相互補充，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展更快，但缺點是受政策影響大。
④眾籌模式：整合政府、企業(yè)、社會等多方力量共同參與。好處是可以提高社會資源利用率，適應(yīng)市場，關(guān)注用戶需求。缺點是難以整合各方利益，Z最終還是要靠政策的引導(dǎo)。不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前充電樁行業(yè)受國家政策影響較大。國家層面的精神和文件是比較明確的，但在地方政策細則出臺之前，實際上我們無法進行定量分析和判斷。
三、充電樁的未來充電樁的未來是美好的，但仍需要一定時間的整合，大浪淘沙。2016年，新能源汽車仍將保持較快增長，電動汽車存量大幅提升是明確的積極趨勢。市場需求會增加，投資回報會提高，企業(yè)的積極性也會提高。如何更高效地進行投資，需要政府的引導(dǎo)，需要行業(yè)的規(guī)范，需要產(chǎn)業(yè)上下游的共同發(fā)展和推動，共同探索更新、更有效的商業(yè)模式。潛在的想象空間在于：
1。增值服務(wù)包括樁的廣告投放、與商場停車場的合作、作為配套的消費者引流等。
2、充電樁互聯(lián)網(wǎng)+充電樁行業(yè)時代已經(jīng)到來。充電樁與新能源汽車連接的不是一個，它可以是一個能源變現(xiàn)的通道，也可以是能源數(shù)據(jù)流動的導(dǎo)入口，進而是數(shù)據(jù)門戶的入口。
在互聯(lián)網(wǎng)的加持下，充電樁不再只是一個樁，而是一個充滿無限可能的接口，可以配合電動汽車分時租賃、電動汽車4S店增值服務(wù)、電子支付、大數(shù)據(jù)等，也可以成為車聯(lián)網(wǎng)乃至線上社區(qū)的重要組成部分。當(dāng)然，前提是要有足夠的規(guī)模。
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